Realmente la ley antimoto es una forma de reglamentar y corregir el uso de las motos en colombia, y como todo tiene sus cosas buenas y sus cosas malas. yo soy motociclista y estoy a favor de que se tomen cartas en ese asunto ya que eso se salio de contol en el pais. y personalmente me a hafectado que por culpa de unos muchos mutociclistas imprudentes se estigmatise a todos como malos, no todos somos malo, tristemente muchos si, aqui va unas pequeñas observaciocillas de que es bueno y que no.
para empezar, la ley si existe solo que no la hacen cumplir, deberian era jalarle las orejas a las autoridades por permitir desfachatadas como: la pareja en moto y el bebe en los brazos, el niño sentado en el tanque de la moto, los cascos sueltos, los choferes en chancletas ( para las mujeres sandalia que es lo mismo), los mototaxis, el loco que se baja de la moto y la lleva en la mano para hacer el cruce prohibido, el domiciliario que cree que la ley para el no existe, en fin ahi estas imegenes que son pocas para ilustrar lo que digo.
que tiene malo la ley antimoto:
- Restrigir la circulacion: las motos no causan mayor congestion desde que se manejen bien, yo creo que es otra forma de obligar a la gente a usar sus medio de transporte masivo llamese trasmilenio, Metrolinea (B/manga), Mio (Cali), etc. asi estos medio esten ya en sus maximas capacidades no importa, igual los politicos necesitan justificar sus gastos y de paso hacerse un poco mas ricos.
- El chaleco: nunca he encontrado justificacion, para eso la moto debe llevar elementos reflectivos, lo dice el codigo de transito, y si es por reseñarnos como si fueramos unos ladrones les cuento que los ladrones no lo usan o usan el clasico XXX 00X, entonces para que si la moto ya tiene su placa para identificarla, entonces eso del chaleco deberian quitarlo.
- La renovacion del pase: acaso en que se diferencia un conductor de motocicleta a uno de carro? cuantos van por la calle en carro sin licencia? a ellos no les dicen nada, o con el pase de 10 años. para eso estan los organismos de transito y las escuelas, el problema hay que atacarlos de raiz, si se cree que la persona no es apta para conducir ya sea carro o moto, pues hay que negarle la licencia asi la pague... eso es de etica y no de otra cosa.
- El aumento continuo de el SOAT: que las motos se accientan mucho? si y que pasa, acaso esa gente ya no tiene suficiente dinero para cubrir los gastos? les pongo esta refelxion: entre carros y motos que porcentaje del total de los que circulan anualmente sufren un accidente?, sera que alcanza al 50%? pregunten cuantos accidentes hubo en el 2009 y cuantos vehiculos pagaron SOAT en 2009 cuantos carros y motos hay en colombia y cuantos se accidentaron? ademas el SOAT para las motos ya es costoso; una moto de 110cc paga mas soat que un carro de 2000cc.
Que tiene bueno la ley antimoto
- El parrilero: llamese Pato, parrilero, o acompañante, debe ser reglamentado, que prohivan el pasajero menor de 10 años, que las motos son peligrosas? si lo son, entonces no expongan a los niños, y mucho menos mujeres embarazadas, por lo demas qu ellevan a quien queran maximo dos ocupantes por moto, si necesita levar mas gente que compre carro, o si no, no haga mas gente.
- Uso de prendas de vestir especieles: No hay que exajerar, pero un casco cerrado es primordial bien amarrado logicamente, unos guantes y calzado cerrado, obligatorio, yo creo que es lo basico hablo por mi experiencia como motociclista, ya lo demas depende de cada cual cuanto se quiera y cuanto se quiera cuidar, por ejemplo para biajar yo recomiendo como minimo unas buenas gafas, guantes de cuero, botas, chaqueta grueza y un pantalon minimo un buen jean.
- reglamentacion de los domiciliarios: ya no son particulares, ya pertenecen al servicio publico y como tal ellos deben acojerce a las reglamentaciones propias de ese gremio: renovacion anual de las licencias de conduccion, registro de vehiculos, chofer y empresas ante el organismo de transito y atoridades, es gente que circula todo el dia todos los dias, entonces deben hacerlo para impedir irregularidades en el prestamo de ese cervicio ademas para que las empressas que los emplean les den la seguridad social que necesitan EPS ARP etc..
- El cobro de peaje (pero no del todo) : que la moto no daña carreteras es cierto, pero igualmente hace uso de ellas, dentro del manteniemiento de una carretera no solo esta tapar huecos, tambien esta la renovacion y manteniemiento de las señales de transito, pintado de rayas y puesta de refelctores, arreglos de las vermas (deshiervo y guadañadora), manteniemiento de caneles entre otros, y yo soy motociclista que viaja y hago uso de esas ultimas cosas, me guio por las señales, las lineas, paro a tomar fotos y necesito donde aorillar mi moto, de hecho cuando he viajado en tramos donde no hay lineas ni señales la conduccion se hace dificil y peligrosa y en la noche no hay nda mas bello que viajar por una carretera con buenos reflectores, entonces desde ese punto de vista me parece justo el cobro de un peaje, que logicamente deve ser almenos la midad de valor $$$ que el de carro pequeño. Donde esta el pero? que esta ley quiere desviar este recaudo de las concesiones viales a un fondo por aya del estado (SE LO VAN A ROBAR), esea que esas cosas bonitas que dije atras no se compliran, entonces que no lo cobren y no nos saquen mas dinero, ya estamos exprimidos yo tengo una moto de 200cc en Bucaramanga; pago dos impuestos, y seguro mas costoso que el de un vehiculos sedan de 1800cc aparte de los gastos propios de la moto.
Ya para terminar les digo a los que no tienen moto que no todos los moticlistas son malos y en todas la familias de colombia hay mas de uno con moto entonces respetelo y exijale respeto, por culpa del motociclista imprudente y corroncho nos tildan a todos de malos y hasta ladrones y no es asi, que la ley tiene cosas malas es cierto, pero tambien tiene cosas buenas desafortunadamente biene en un paquete completo, entonces yo la rechazo y espero que todos tambien, el que se quiera cuidar que se cuide sin obligarlo .
que su viaje en moto termine con una sonrrisa